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在全球范圍內(nèi)，電商行業(yè)都在創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)的市場(chǎng)巨頭。讀懂全球電商的發(fā)展歷程，也為理解各個(gè)市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)商機(jī)奠定了基礎(chǔ)。這也是這本書的價(jià)值所在。

6月10日晚，聯(lián)合國(guó)發(fā)布全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展綱領(lǐng)性報(bào)告《數(shù)字相互依存的時(shí)代——聯(lián)合國(guó)數(shù)字合作高級(jí)別小組報(bào)告》。聯(lián)合國(guó)數(shù)字合作高級(jí)別小組聯(lián)合主席馬云說：“我相信數(shù)字時(shí)代是我們面臨的最大機(jī)遇。我相信這個(gè)新時(shí)代的最大風(fēng)險(xiǎn)是錯(cuò)失機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。”

在電商平臺(tái)內(nèi)，短視頻同樣存在“本末倒置”的問題，一切內(nèi)容皆為賣貨，因?yàn)椴毁u貨的短視頻內(nèi)容也不適合在電商平臺(tái)呈現(xiàn)。如何讓以賣貨為目的的營(yíng)銷短視頻有趣、好看和有用，就十分考驗(yàn)不同電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)功底。

當(dāng)前物流被賦予了更多的內(nèi)涵，物流的價(jià)值也不僅僅是把貨物及時(shí)準(zhǔn)確完好的送達(dá)，對(duì)于庫(kù)存的控制和用戶觸點(diǎn)的把控成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。也導(dǎo)致了區(qū)域倉(cāng)和宅配成為消費(fèi)者物流的核心。

去年9月，京東在泰國(guó)正式建成智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，以倉(cāng)儲(chǔ)做引，集成分揀、運(yùn)輸、配送以形成一整套供應(yīng)鏈服務(wù)體系。2018年，蘇寧物流在上海、濟(jì)南投入使用機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)，通過機(jī)器人和人“搭檔”，實(shí)現(xiàn)“貨到人”揀選。2018年10月，菜鳥宣布位于江蘇無錫的IoT未來園區(qū)正式投入服務(wù)天貓雙11，其中園區(qū)內(nèi)的近700臺(tái)機(jī)器人也正式上線運(yùn)行。

6月11日消息，近日西安國(guó)際港務(wù)區(qū)正式開啟跨境電商備貨業(yè)務(wù)。

數(shù)字化改造只是供應(yīng)鏈變革的第一步，如何增進(jìn)鏈上企業(yè)之間的信任與協(xié)作、加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)物流等供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善物流配送體系等等，都是后續(xù)要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。

5G即將開工，前方要勇踏前人未至之境，可網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)維、網(wǎng)優(yōu)戰(zhàn)線上同仁們，我們真的準(zhǔn)備好了嗎？

從商業(yè)發(fā)展歷程中，我們看到連接的作用，連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)的其他人的數(shù)量，傳統(tǒng)商業(yè)如此，互聯(lián)網(wǎng)也如此，所謂入口就是連接器。可以看到未來連接平臺(tái)已經(jīng)從線上融合線下，所謂基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值的變化也就體現(xiàn)在此?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的效率和思維的改造必然離不開線下，如果從這個(gè)角度，從線下到線上，可能才是零售業(yè)變革的真實(shí)路徑。

近幾年，伴隨著國(guó)內(nèi)生鮮電商的迅猛發(fā)展，生鮮配送也快速崛起。生鮮配送首先要保證所配送食物新鮮，需要一定的冷藏保鮮技術(shù)，這也帶動(dòng)了冷鏈物流的快速發(fā)展。

陽(yáng)光監(jiān)管政策的保障以及用戶需求的增長(zhǎng)讓跨境進(jìn)口電商真正進(jìn)入模式創(chuàng)新階段。跟內(nèi)貿(mào)電商發(fā)展軌跡相類似，在中心化電商平臺(tái)獲取了第一波紅利后，以社交電商為代表的私域流量運(yùn)營(yíng)模式也走上跨境電商的歷史舞臺(tái)。

一年一度的“互聯(lián)網(wǎng)女皇”互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)報(bào)告今天正式發(fā)布2019年最新版，與過往歷年類似，本次報(bào)告全面概括了2018年全球互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，從用戶、電商廣告、用戶使用 、免費(fèi)+付費(fèi)商業(yè)模式、數(shù)據(jù)增長(zhǎng)、工作、教育、移民、醫(yī)療和中國(guó)這11個(gè)章節(jié)進(jìn)行具體闡述。

距離上一代，新一代的消費(fèi)者對(duì)商品質(zhì)量要求越來越高，Made in china到今天還未完全脫掉廉價(jià)、工藝粗糙等標(biāo)簽，中國(guó)制造的產(chǎn)品本身質(zhì)量經(jīng)不經(jīng)得不起二手交易，中國(guó)制造能否在外部技術(shù)逐漸收緊的時(shí)代產(chǎn)出高價(jià)值，才是一手電商和二手電商能否走出混亂建立秩序的終極。

6月12日消息，最新的歐洲電子商務(wù)基金會(huì)的報(bào)告顯示,今年年底歐洲的電子商務(wù)營(yíng)業(yè)額將達(dá)到6210億歐元。與去年同期的5470億歐元相比增長(zhǎng)了13.6％。

“過去20年里，無論是信息化時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和數(shù)字化時(shí)代，新技術(shù)作為產(chǎn)業(yè)變革新動(dòng)能，都能讓行業(yè)為之觸動(dòng)。5G時(shí)代即將來臨，零售行業(yè)又該做好什么準(zhǔn)備？”6月11日，在上海舉行的CES Asia亞太消費(fèi)電子展中，蘇寧科技常務(wù)副總裁荊偉在蘇寧“開放賦能：技術(shù)引領(lǐng)智慧零售新十年發(fā)展”發(fā)布會(huì)上提出了這個(gè)疑問。

三方物流企業(yè)中標(biāo)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如果想要外包，只要不是價(jià)格低得太離譜，很多車隊(duì)或者小的三方物流企業(yè)都愿意承攬。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)萬億級(jí)的賽道，36氪之前曾做過詳細(xì)拆解。其中通用型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通常是跨多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，覆蓋IoT層、IAAS層、PaaS層、SaaS層，投入大，門檻高。

BAT和華為帶了一個(gè)“壞頭”，作為科技企業(yè)，卻“不務(wù)正業(yè)”跑去“修路”。上行下效，一批初創(chuàng)公司也跟著加入。沒錯(cuò)，我說的就是“車路協(xié)同”。

6月13日消息，國(guó)內(nèi)即時(shí)零售平臺(tái)京東到家發(fā)布《京東到家618即時(shí)零售消費(fèi)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，今年618當(dāng)天銷售峰值預(yù)計(jì)出現(xiàn)在上午10點(diǎn)。

又是一年物流行業(yè)的盛會(huì)，2019全球智慧物流峰會(huì)如期在杭州舉行。