電商市場下沉 物流如何“運糧草”？
發(fā)布日期: 2019年08月23日 來源: 運聯(lián)傳媒
6月19日凌晨，各大電商平臺都交出了2019年「618」大促的成績單。京東公布從6月1日0點到6月18日24點，平臺累計下單金額達(dá)2015億元。天貓數(shù)據(jù)顯示，一小時成交達(dá)去年全天總額，上百個國內(nèi)外品牌成交額超去年「雙11」，最高增長超40倍，億元俱樂部品牌超110家。拼多多「618」期間訂單數(shù)突破11億單，GMV同比增長超過300%。
毫不意外，各家平臺都能在各種維度上找到打破紀(jì)錄的點，從披露的戰(zhàn)報中，也能看出各自的側(cè)重點。然而值得注意的是，他們似乎都不約而同地將市場爭奪的目標(biāo)瞄準(zhǔn)了下沉市場。
市場下沉，消費升級
中國三至六線城市及縣域農(nóng)村市場擁有超過10億人口，市場潛力巨大。過去的互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的推動下，從制造業(yè)到零售業(yè)都在數(shù)字化，首先帶來的就是電子商務(wù)的高速發(fā)展。而如今這種滲透在一、二線城市開始趨緩，互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)下探培養(yǎng)了一大批消費者，并且正逐漸改變著他們的消費習(xí)慣。
拼多多的快速崛起就是證據(jù)。這至少證明了這一群體的消費潛力?！?18」期間，聚劃算為品牌挖來超過3億新客，更是證明了該群體數(shù)量的龐大。
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2018年全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到1.37萬億元，同比增長30.4%。2018年農(nóng)村居民人均消費支出比上年名義增長10.7%，比城鎮(zhèn)居民人均消費支出增速高3.9個百分點。
消費趨勢正在發(fā)生一些變化。下沉市場的增速遠(yuǎn)高于一、二線城市。這個被拼多多挖掘出來的市場，成為京東、阿里新的增量。在電商增速趨緩的焦慮下，這無疑是一個大驚喜。然而對于拼多多來說，這不是一個好消息。
「618」期間，聚劃算輕松挖來3億新客，京東則用拼多多善用的社交玩法，撒5億元紅包重砸下沉市場。老玩家瞄準(zhǔn)新勢力，拼多多不得不被動應(yīng)戰(zhàn)，簡單粗暴地拿出百億補貼，并轉(zhuǎn)守為攻，向上級市場突圍。
根據(jù)拼多多方面透露的消息，新款iPhone系列保持全網(wǎng)最高性價比，共計完成近超30萬個支付訂單，銷售額近20億元。這種被看做消費升級的高客單價的產(chǎn)品，無論是從GMV上，還是拼多多未來的方向上，都有了更多可講的故事空間。
而從聚劃算的數(shù)據(jù)來看，越來越多的、代表消費升級的品牌如蘋果、戴森，以及電動牙刷、智能鎖、體脂秤等新品類，開始走進(jìn)小鎮(zhèn)青年的生活。
可以看出，這場血拼中，雖然大家將目標(biāo)市場定位于下沉市場，但戰(zhàn)略方向則是引領(lǐng)消費升級。
那么，承接商品與消費者交付環(huán)節(jié)的物流，接下來應(yīng)該怎么布局？
物流如何「運糧草」？
通常來講，電商節(jié)日帶來的是訂單激增。過去的很多年里，物流企業(yè)花了大量的精力在解決爆倉、時效等難題。而隨著市場下沉、消費升級，低線城市消費者對物流的速度與品質(zhì)要求也逐步提升，品牌商也對其觸達(dá)能力也提出更近一步的需求。
從勞動密集向技術(shù)密集轉(zhuǎn)變。電商大促首先帶來的就是一次又一次地刷新記錄，去年「雙11」天貓單日訂單量突破10億單；今年「618」期間，成立不到4年的拼多多訂單量也達(dá)到了11億單。這種峰值的變化，促使物流企業(yè)開始從勞動密集型企業(yè)逐漸向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。而每個電商節(jié)日，也是他們亮肌肉的時候。
比如今年「618」京東物流投用了23座「亞洲一號」，以及超過50個不同層級的無人倉，使得這些智能倉的訂單處理量同比增長超過99%。百世集團(tuán)旗下百世快遞對64個場地陸續(xù)進(jìn)行搬遷和改造工作，其中，新建轉(zhuǎn)運中心14個，涉及擴建及改造轉(zhuǎn)運中心50個，其實際運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)顯示，通過風(fēng)暴分揀系統(tǒng)的信息傳輸，僅靠110名工作人員即可支撐其運轉(zhuǎn)，每小時處理14-15萬件，訂單日均處理能力在10小時內(nèi)達(dá)到140萬件。
提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率。隨著市場走向下沉，低線城市物流、縣域物流、農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的觸達(dá)顯得越來越重要。過去，由于這些地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、商品品質(zhì)和門店服務(wù)較一二線城市有很大差別，這些因素影響著消費者購物的品類。
目前來看，幾大快遞企業(yè)網(wǎng)點數(shù)量都在20000+。而隨著跑步機、冰箱、空調(diào)、家具等品類在電商節(jié)日進(jìn)入億元俱樂部，這部分被當(dāng)前快運企業(yè)視為金字塔尖的產(chǎn)品段，其所需要的末端觸達(dá)能力和服務(wù)能力會更高。近日，大型快運企業(yè)如安能、百世快運等的電商大件票量占比達(dá)到近70%。服務(wù)升級可以慢慢去完善，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋一定是基本需求。
大幅提升時效及服務(wù)能力。相比于以往，今年各大電商平臺沒有提及第一單的配送時間，而更多提及的是「分鐘級」「當(dāng)日達(dá)」「次日達(dá)」等詞匯。比如菜鳥數(shù)據(jù)顯示，「618」期間全國共有354個城市享受到大促「當(dāng)日達(dá)」體驗，其中一些西部地區(qū)三、四線城市，剛剛發(fā)布的新品牌丹鳥更是首戰(zhàn)告捷，在全國1700多個區(qū)縣當(dāng)次日達(dá)。
值得注意的是，過去由于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、商品品質(zhì)和門店服務(wù)較一、二線城市相比差距大等原因，下沉市場消費者的消費品類受到影響；而隨著代表消費升級的蘋果、戴森以及跑步機、電動牙刷、智能鎖等高客單價產(chǎn)品不斷走向下沉市場，消費者對物流的期待也會提升。無論是時效還是服務(wù)品質(zhì)，都是物流企業(yè)接下來要長期研究的課題。
供應(yīng)鏈從推動模式走向拉動模式。此前百世集團(tuán)董事長兼CEO周韶寧曾在2019(第八屆)運聯(lián)峰會上發(fā)表演講，他認(rèn)為，過去供應(yīng)鏈的發(fā)展模式是到處都是倉庫，從生產(chǎn)商到代理商、經(jīng)銷商最終到店，貨物一直在搬運，造成了大量的資源浪費；而真正的供應(yīng)鏈，應(yīng)該把技術(shù)做大，讓信息能跑通全鏈條，從而減少貨物的搬運，保障商品可以在短時間內(nèi)到達(dá)任何店、任何地方。
而這也是品牌商所需要的。隨著下沉市場的潛力不斷放大，品牌商同樣需要打通下沉市場的供應(yīng)鏈，將過去的信息孤島逐漸打通，形成滲透到下沉市場的B2B鋪貨網(wǎng)絡(luò)。這種供應(yīng)鏈全鏈條的改善才能真正將物流費用占GDP比重降低，同時，滿足品牌商的成本、市場需求，提升消費者體驗。
電商平臺的新戰(zhàn)場，也是物流企業(yè)的新機會。商流和物流是兩股相互推動的力量，這個時間點誰迎來了春天？接下來的物流會又發(fā)展成什么樣子？
文章來源：運聯(lián)傳媒
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